Air Mauritius: l’excellent gestionnaire Megh Pillay, le retour comme CEO après 11 ans

Ce ne serait plus qu’une question de jours. Megh Pillay prendra à nouveau les rênes de la compagnie d’aviation nationale. Cette décision a été avalisée par le conseil d’administration d’Air Mauritius réuni mercredi après-midi 24 février. Cet excellent gestionnaire connaît très le Pailles en Queue Court qu’il a conduit vers les sommet de la gloire entre 2003 et 2005… Megh Pillay, par exemple, a démontré ce dont il était capable lors de son passage à Air Mauritius, précisément, et dans d’autres entreprises étatiques qu’il a su redresser.

L’ancien directeur de la State Trading Corporation aurait été approché par le gouvernement. Le Premier ministre lui-même serait intervenu dans ce dossier, alors qu’au début des négociations, certains membres du gouvernement étaient contre cette nomination.

Et du côté des syndicats, on estime que la nomination de Megh Pillay serait une bonne chose pour la compagnie d’aviation nationale. Ce dernier avait démissionné de son poste de directeur de la STC en mars. Recruté en août 2010 pour mettre de l’ordre au sein de l’organisme parapublic, il avait décidé de tirer sa révérence avant la fin de son contrat «pour des raisons personnelles».

Le contrat de Megh Pillay devrait normalement prendre fin en juillet 2016. Il avait été nommé en août 2010 et en quatre ans et demi, il a réussi l’exploit de remettre le STC sur les rails. Lorsqu’il avait été nommé par le ministre S. Soodhun, le STC avait une ardoise de Rs 5 milliards et en ce petit lap de temps, il a réussi avec brio à renverser la situation.

Le STC respire la bonne santé avec un surplus de Rs 3 milliards en 2014. Dans une note de remerciements aux membres du personnel de la STC, Megh Pillay s’exprime comme suit : « With minimal level of self-generated subsidies, we kept retail prices fixed for years, thus fulfilling our social mission to keep essential products within the reach of all. No easy task at all, against a stronger and stronger US dollar and rising prices ! The financial health of the corporation is today at its very best ever. Our own cash reserves are at their highest levels at Rs 1,5 billion. We also hold some Rs 1,8 billion in the PSA, the fruit of prudent pricing to shield the domestic market from oil-price volatility. »

Plus loin, le directeur général de la STC en partance ajoute : « We have set the ball rolling for a complete restructuring of the STC so that it can play a pivotal role in the development of Port-Louis as a Petroleum Hub, starting with a judicious exploitation of the untapped maritime traffic potential. STC will move into its own building in prime area of Ébène in October this year after operating in old rented premises for over 30 years. All of you have played a significant role in all these achievements, each one in his own way and at his own pace. I have much appreciated the value each of you added to the process. »

Megh Pillay avait auparavant dirigé avec succès Air Mauritius et Mauritius Telecom. Ses compétences ont été reconnues par différents gouvernements. Chez l’opérateur de téléphonie, il avait laissé des réserves de Rs 5.5 milliards en 2003 tout en étant l’architecte de sa transformation. Auparavant ce gestionnaire hors pair, avait fait ses preuves à l’Agricultural Marketing Board (AMB), où il a laissé des réserves de Rs 40 millions à son départ en 1993 et les profits de Rs 842 millions chez Air Mauritius en 2005.

Il devra s’attaquer à un certain déséquilibre, sur certains marchés, pendant certains mois de l’année. C’est ainsi que durant la haute saison touristique de fin décembre/début janvier, il y a des demandes en excédent, surtout sur les liaisons Paris/Maurice et Londres/Maurice. Un autre mismatch concerne également la différence de tarif qui existe entre le prix des packages hôteliers et celui des billets d’avion, en basse saison touristique et notamment durant le mois de juin. Selon Megh Pillay, «il serait sage d’envisager un gel de tous les traffic rights qui ne sont pas basés sur la réciprocité et le volume de trafic réel entre pays. Maurice a grand intérêt à suivre de près l’action entamée depuis peu par les pays européens et les États-Unis qui sont affectés par ces pratiques.»

Le dossier de l’accès aérien ou encore la question des vols charters seront parmi les épineux dossiers. Même la classe politique l’apprécie…En 2013, le leader du MMM a, lors d’une conférence de presse hebdomadaire du parti, félicité Megh Pillay, directeur de la State Trading Corporation, pour la manière dont il a mené les négociations en vue du renouvellement du contrat avec la Mangalore Refineries pour la fourniture des produits pétroliers. Selon Paul Bérenger, des « négociations très ardues » ont permis de régler des questions en suspens et d’apporter des changements sur certains aspects de l’accord signé à l’époque, dit-il, où Rajesh Jeetah était ministre du Commerce.

Posted by Minority Voice on Feb 25 2016. Filed under Actualités, Economie, En Direct, Featured. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. You can leave a response or trackback to this entry