Hausse du prix du carburant La vérité des faits et des chiffres

Nous ne sommes pas le nombril du monde. Tout le monde aurait souhaité ne rien payer ou encore moins à chaque fois qu’on visite une station-service mais cela est une utopie. C’est pourquoi les prix du carburant ont pris l’ascenseur. Facile de critiquer quand l’on est dans l’opposition ou anti gouvernement. Mais il y a toujours la vérité des faits et des chiffres. Parmi, le fait que Maurice n’est pas immunisé contre la situation prévalant sur le marché mondial. Selon celle-ci, la situation géopolitique dans la région du Moyen Orient, notamment en Iran, ne joue pas en faveur de notre territoire. La décision américaine par rapport à l’accord sur le nucléaire iranien aura un effet sur le marché. L’Arabie Saoudite, qui a annoncé une baisse de sa production ainsi que la décision des autres pays producteurs, vont dans le sens d’une flambée des prix du carburant au niveau international. Maurice sera affecté par la situation ayant cours dans le monde.

Les faits à retenir

De l’Automatic Pricing Mechanism au Petroleum Pricing Mechanism

Dans le passé, à savoir dans les années 2000, la STC encourait des pertes de Rs 2 milliards. Ces pertes étaient dues au fait que les décisions qui s’imposaient par rapport à une augmentation du prix de l’essence et du diesel n’avaient pas été prises au moment voulu. Ce qui à l’époque avait mené à la création de l’Automatic Pricing Mechanism. Et par la suite, en 2011, le Petroleum Pricing Mechanism a été introduit. Pour éviter qu’une telle situation ne se reproduise, il est de notre devoir de prendre des décisions responsables maintenant et pour l’avenir.

La décision du Petroleum Pricing Committee (PPC) d’augmenter le prix de l’essence et du diesel lors de sa dernière réunion du 15 mai est due au fait que le compte du Price Stabilisation Account (PSA) affiche toujours des pertes malgré la hausse du prix à la pompe en décembre 2017.

Au 20 décembre 2017, le PSA était négatif de l’ordre de Rs 333 millions. Cette instance, il est bien de le rappeler, a été mise sur pied afin de minimiser l’impact de la volatilité des prix sur les consommateurs. Mais au vu des pertes encourues ces derniers mois (le PSA étant négatif depuis février 2017 pour l’essence et depuis novembre 2017 pour le diesel), la hausse du prix était inévitable.

Le PPC s’est réuni à plusieurs reprises depuis le début de cette année, soit le 9 février, le 13 avril et le dernier en date, le 15 mai et au vu des événements sur le marché mondial, des pertes ont été occasionnées sur chaque cargaison et le fonds restait négatif même si pour une cargaison, les pertes étaient moindres.

Les comptes audités de la STC démontrent qu’au 31 décembre 2014, le fonds du PSA était de Rs 1,7 milliard. Au 31 décembre 2015, il était de Rs 2 milliards alors qu’au 30 juin 2017, le compte était déficitaire de Rs 154 millions. Et d’après les derniers chiffres disponibles, au 31 mars 2018, le PSA était déficitaire de l’ordre de Rs 144 millions.

Quand le comité s’est réuni le 15 mai dernier, le prix des trois derniers mois et celui des trois mois à venir (Platts forecast) a été pris en compte pour le calcul des prix. En prenant en considération les prévisions pour les trois prochains mois, les pertes sur les trois prochains pétroliers seront de Rs 287,7 m :

Rs 98 millions sur le pétrolier attendu demain, le 18.05.18

Rs 93 millions sur le pétrolier attendu le 8 juin

Rs 97 millions sur le pétrolier attendu le 29 juin

et au 30 juin 2018, le compte de PSA sera déficitaire de Rs 538 m.

Au vu des récents événements sur le marché mondial, le prix des produits pétroliers a atteint des sommets records. Les dernières augmentations de ce genre remontent à trois ans et demi de cela.

Autres facteurs ayant motivé cette décision sont l’appréciation du dollar par rapport à la roupie mauricienne.

Si le prix baisse…

Personne ne peut prédire quel sera le prix sur le marché international dans les jours et les semaines à venir. Mais, on le rappelle une fois de plus, si le prix baisse, les consommateurs en bénéficieront à travers le PSA, comme c’était le cas en 2015.

La hausse du prix de l’essence et du diesel impactent aussi les autres pays de la région, tels que La Réunion et les Seychelles et même l’Inde.

Les divers fonds

Il est bien de rappeler aux auditeurs que dans la structure de prix, il y a un item, le ‘Fund to Price Stabilisation Account’. De 2015 à 2017, l’item dans la structure de prix, le Price Stabilisation Account a été utilisé pour amener une baisse dans le prix.

L’Excise Act a été amendée le 24 juillet 2017. Le droit d’accise pour l’essence a augmenté de Rs 10.80 le litre à Rs 14.80 le litre. Le droit d’accise sur le diesel a augmenté de Rs 3.30 le litre à Rs 7.30 le litre. Ce règlement a été amendé le 20 juillet 2017 et l’item ‘Contribution to the Build Mauritius Fund’ a été retiré de la structure de prix.

Ces mesures ont été mises en œuvre lors de la réunion de PPC du 4 août 2017.

Posted by Minority Voice on May 19 2018. Filed under Actualités, Featured. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. You can leave a response or trackback to this entry