Ici Maurice redore son réseau routier…là-bas les travaux suspendus sur la nouvelle route du Littoral, à l’ile Sœur

A Maurice, pas de répit pour les bulldozers, malgré la COVID et la mauvaise foi de certains. Ainsi, plusieurs nouvelles routes et échangeurs ont été inaugurés cette année, d’autres chantiers sont en cours et plusieurs autres projets sont à l’étude, car le gouvernement veut faciliter la vie des usagers de la route. Or, nos voisins Réunionnais ne peuvent profiter de cette aubaine. Tout récemment, deux de leurs projets routiers sont tombés à l’eau.

L’infrastructure à Maurice ne cesse de se développer. Plusieurs projets dans le cadre du Road Decongestion Programme, se réalisent pour faciliter la vie des Mauriciens.  Malheureusement, à l’ile de la Réunion, tel n’est pas le cas. Tout récemment la presse, a fait état de : « Nouvelle Route du Littoral : pas de livraison avant 2027 ou 2028, un chantier plus cher que prévu et des contentieux. » Un peu plus loin, on peut lire aussi que cette route à l’ile Sœur, devait coûter un milliard 600 millions, mais maintenant on parle de plus de deux milliards. Ainsi, les autorités réunionnaises ont tout simplement décidé de mettre ce projet au placard, (Voir hors-texte). De plus, leur projet Tram-Train, aussi vient d’être cloué au pilori, par la cour administrative d’appel de Bordeaux qui a dit que la déclaration d’utilité publique du Tram -Train était nulle pour la totalité du projet. Pendant ce temps, chez nous, les développements infrastructurels, vont bon train. L’un des projets phare demeure le Métro Express, qui continue d’ailleurs de déployer ses ailes. Sans oublier, les nombreuses inaugurations de routes, d’échangeurs, de ponts…

Parlons d’abord des quelques gros projets routiers qui ont été inaugurés cette année.  En janvier, le Premier ministre Pravind Jugnauth a inauguré la route reliant Chebel à Gros Cailloux. Au coût de Rs 295 millions, la nouvelle A1-A3 Link Road relie la route de Port-Louis-St Jean (A1) à la route de la Rivière Noire (A3).  Cette voie longue de 3 km permet de désengorger le trafic menant vers l’ouest et vice versa.

Au mois de juin, c’est l’échangeur Hillcrest à Sodnac, qui est entré en opération. Ce gros projet réalisé par le gouvernement, a débuté en juin 2019. Son coût Rs 318 millions. Ce viaduc contribue à améliorer la connectivité routière dans la région, à   réduire l’embouteillage et à renforcir la sécurité routière autour du rondpoint de St Jean. De plus, l’échangeur de Hillcrest sert de point d’accès majeur à des complexes tels La City Trianon et Emerald Ltée. Avec l’ouverture de ce pont aérien, les automobilistes venant de Quatre-Bornes, peuvent avoir un autre moyen pour sortir et entrer de Sodnac/Quatre Bornes.

Autre développement routier de taille, en août, c’est le fly-over à Jumbo, Phoenix qui a été inauguré. Un mois plus tard, c’était celui de Pont fer qui est devenu opérationnel. Lors de l’inauguration de celui de Jumbo, le Premier ministre a fait ressortir que ce développement, vient traduire la vision du gouvernement d’améliorer les infrastructures du pays et la qualité de vie des Mauriciens. Les trois autoponts, à quatre voies sur 3,5 kilomètres, ont également pour but de réduire la pression au niveau du rond-point de Phoenix et mettre un frein aux embouteillages vers la capitale.

Un vaste plan infrastructurel

Comment parler du développement infrastructurel sans parler du Metro Express !

La phase 1 du projet avait permis de construire une ligne de 13 kms entre Port-Louis et Rose-Hill. Le contrat avait été remporté par Larsen & Toubro et c’est avec l’aide de l’Inde que ce grand projet a été réalisé. Les travaux ont couté 18,1 milliards de roupies et ont été achevés en fin d’année 2019.

Vu que le métro a commencé à entrer dans les mœurs des Mauriciens, le gouvernement ne s’est pas arrêté en si bon chemin.

Pour satisfaire ce besoin grandissant, le 20 juin 2021, une nouvelle ligne de 3,4 kilomètres a été ouverte. Les Mauriciens peuvent maintenant prendre le métro pour aller de Quatre Bornes à Port Louis et inversement.

Nonobstant, à l’ile de la Réunion, certains développements routiers tardent à aboutir ou sont tout simplement annulés.

Comme c’est le cas, pour leur projet de Tram Train. Projet qui a fait couler beaucoup d’encre et tout récemment, la cour de Bordeaux a prononcé son arrêt de mort. La raison : certains habitants se sont battus contre une procédure d’expropriation, car leurs maisons se trouvaient toutes sur le tracé prévu pour Tram Train, et aucun consensus n’a pu être trouvé. La cour administrative d’appel de Bordeaux a dit que la déclaration d’utilité publique du Tram-Train était nulle pour la totalité du projet.

Ce projet n’a également pas pu voir le jour, car pour les plus farouches détracteurs du Tram-Train, c’était un gouffre financier.

Fort heureusement, qu’à Maurice, nous pouvons continuer notre petit bonhomme de chemin, pour développer notre ile.

En effet, inauguré en 2020, le Metro Express de Maurice a déjà été emprunté par quelques 3.7 millions de passagers (chiffre datant de juin 2021). Vu cet engouement le ministre des Transports, Alan Ganoo, a annoncé la suite des travaux, car il veut raccorder les cinq principales villes du pays.

Actuellement sont en cours, des travaux pour relier Ebène et Réduit à Rose-Hill, pour l’extension du tram.

Selon les études techniques, ces travaux ont nécessité un budget, d’environ Rs 5,6 Md.

Cette extension commencera par une élévation à Rose-Hill sur une distance de 600 mètres en traversant la rivière Sèche jusqu’au collège SSS d’Ebène. Par la suite l’alignement est « at grade » et continue en passant au-dessus de la rivière Cascade où il y a une station hydro-électrique.

 Ce service sera opérationnel en 2023.

Autre chantier en cours, la deuxième phase du Métro Express à Quatre-Bornes. Les travaux de la phase 2B soit de St Jean à Curepipe, ont déjà atteint les 75%. La pose des rails tout au long de l’alignement de Saint Jean à Curepipe, ont déjà été réalisés. Ainsi l’an prochain, le métro pourra desservir Curepipe, Vacoas et St Jean.

D’autres projets d’envergure

Si à l’ile de la Réunion, on annonce que l’avenir du chantier de la Nouvelle Route du Littoral est suspendu aux 2,5 kilomètres manquants, entre la Possession et la Grande Chaloupe. Tel n’est pas le cas à Maurice.

Malgré tous ces développements de taille, le gouvernement ne compte pas chômer. Prochainement, les bulldozers seront actifs sur la Rte M4. Ce projet reliera Forbach à l’aéroport de Plaisance, soit une distance près de 70 kilomètres. Il est prévu que la première phase débute dans l’est de l’ile, plus précisément à Pont-Blanc Bel Air.

Autre grand projet celui de La Vigie-La Brasserie-Beaux-Songes Link Road. Le coût de ces travaux est estimé à Rs 655.8 millions Cette nouvelle route sera à quatre voies et après quelques retards, la construction est en bonne voie.

Le gouvernement s’active également, sur le projet de construction du flyover au rond-point de Quai D afin de décongestionner la rentrée nord de la capitale. Le projet est estimé à Rs 397 millions. On parle aussi des travaux de glissements de terre à Chamarel, pour la somme de Rs 393 millions. La construction du ‘Verdun Bypass’ pour la somme de Rs 336 millions.

L’ile Maurice en chantier

Par ailleurs, d’autres projets de moindre envergure sont prévus. Par exemple, celui du réaménagement total de la route 20 pieds, à Grand-Baie. Puis, il y a le pont qui enjambera la falaise de Grande-Rivière-Nord-Ouest ainsi que la route qui l’accompagne, A1-M1.

On évoque en outre, la route B 28, reliant Deux frères à Beau Champ et le pont reliant Poste de Flacq et Poste La Fayette, qui seront bientôt inaugurés.

Autre développement routier, Motorway M4, reliant Forbach à l’aéroport de Plaisance en passant par l’est du pays.

Le victoria Urban Terminal opérationnel le 17 novembre

Un autre projet d’envergure, qui concerne de très près les usagers de la route, c’est le Urban Terminal. Celui de Victoria sera opérationnel le 17 novembre.

Cet Urban Terminal sera doté de food courts, de magasins, de bureaux et un espace dédié aux marchands ambulants. Un Rainbow Bridge a aussi été conçu pour relier le Urban Terminal et la station de métro.

Lors d’une récente visite, le chef du gouvernement a déclaré que Le Urban Terminal est en ligne avec la vision du gouvernement de moderniser le pays. Tout en ajoutant qu’il s’intègre dans le projet de Metro Express.

Pravind Jugnauth a aussi parlé de la construction d’un autre terminal à l’Immigration Square à Port Louis ajoutant que des procédures ont déjà été initiées pour un terminal à Quatre Bornes, Vacoas, Curepipe et Rose Hill. « Le concept de terminal sera non seulement limité aux endroits urbains, mais des projets de développement seront également entrepris dans les régions rurales qui pourront être développées davantage », a fait ressortir le Chef du gouvernement.

Hors texte

Projet gelé à l’ile Sœur

L’intégralité de la Nouvelle Route du Littoral ne pourra pas être livrée avant, au mieux, 2027 ou 2028. C’est ce qu’on peut lire dans la presse réunionnaise.

La présidente de Région, Huguette Bello, indique que le chantier de la digue entre la Possession et la Grande Chaloupe est à l’arrêt et aucun marché n’a été relancé. Elle ajoute, qu’aucune solution n’a été mise en œuvre pour la livraison de la route en 2023. La précédente majorité ne pouvait ignorer les délais incompressibles de travaux de six à sept ans pour sécuriser une solution et construire la digue. L’engagement pris d’ouvrir la route fin 2021 n’était pas réaliste.

On peut, en outre lire dans la presse réunionnaise que l’avenir du chantier de la Nouvelle Route du Littoral est suspendu aux 2,5 kilomètres manquants, entre la Possession et la Grande Chaloupe. Les élus vont devoir choisir entre trois options différentes financièrement et techniquement.

La première option est celle d’une route en digue telle qu’elle était prévue. C’est l’option la moins chère, autour de 375 millions d’euros, mais la question de l’approvisionnement en roches n’est pas résolue. L’option 2, résout une partie du problème en utilisant des caissons en béton, elle coute plus chère : 500 millions d’euros.

Il reste l’option viaduc, mais pourrait coûter environ 500 millions.

Une facture à plus de 2 milliards

Dans tous les cas, des surcoûts sont estimés à 600 ou 700 millions d’euros sur le budget initial de plus de 1,66 milliards. Le coût total va dépasser les deux milliards, a annoncé la présidente de Région, Huguette Bello.

Elle annonce aussi que de nouvelles expertises seront menées avant qu’une décision soit prise.

Des contentieux

Huguette Bello a également insisté sur la nécessité de régler les contentieux avec les groupements, qui réclament des montants “aussi irréalistes que scandaleux”. Elle affirme que la Région ne compte pas payer le milliard d’euros réclamé par le groupement et que des recours en justice sont possibles.

Déjà 797 millions d’euros accordés par l’Etat

Durant cette séance, le préfet de La Réunion, Jacques Billant s’est exprimé pour “réaffirmer le soutien de l’Etat pour mener à terme ce projet indispensable à la mobilité à La Réunion”. Il rappelle que “l’Etat a accompagné depuis le début le conseil régional, maître d’ouvrage de la NRL, en apportant une aide financière conséquente de 797 millions d’euros”.

(HORS TEXTE)

Investissement en masse

• Le projet de métro Express a été en grande partie financée par l’Inde. Ce pays ami avait mis à la disposition du gouvernement Rs 12,7 milliards.  De cette somme, Rs 9.9 Md ont été injectées dans le projet du Metro Express.
• Le projet Victoria Urban Terminal est un Private/Publuic Partnership. Son coût Rs 1,955 milliard.
• Le Fly Over de Pont Fer a nécessité un investissement de Rs 759 millions. Le prix du projet pour les trois échangeurs s’élève à environ « Rs 1,5 milliard.
• Rs 4.5 milliards c’est le coût de l’extension du métro de Rose-Hill.

Tous ces investissements en masse ont pour but de redorer l’infrastructure de Maurice et de faciliter la vie des usagers de la route. Le Premier ministre Pravind Jugnauth et le ministre du Transport Alan Ganoo, l’a en maintes fois répétées. Et, on se souvient aussi qu’au Parlement Alan Ganoo avait rappelé que sous le Parti Travailliste le coût du projet Metro Express, avait été annoncé à Rs 37 milliards.